La nuova compagnia italiana autorizzata a partire senza pacco Alitalia – Politico

L’Italia è nuova La compagnia aerea ITA è finalmente pronta a decollare dopo che Bruxelles ha regalato una grande vittoria al primo ministro italiano Mario Draghi e ha deciso di non rimborsare le sovvenzioni illegali concesse al suo predecessore Alitalia.

Venerdì il monitoraggio delle partite dell’UE Arrivò ad una conclusione In alternativa all’Alitalia in difficoltà e al suo stato appena formato, ITA, Sebbene le due compagnie separate, la nuova compagnia aerea ha ricevuto diversi voli e atterraggi di Alitalia, alla fine – il suo marchio.

Allo stesso tempo, Bruxelles ha ordinato la restituzione di 900 milioni di aiuti governativi illegali alla vecchia Alitalia nel 2017, ma ha bisogno di un po’ di istruzione perché l’iconica vecchia compagnia aerea non ha soldi.

L’Ida definitivo dell’Ue “non è l’erede economico di Alitalia, quindi gli aiuti governativi illegali di Alitalia non possono essere rimborsati” Mettilo su, Un grande messaggio per Tracy.

Ma i rivali di Aitalia sono scontenti e sostengono che Vestager si sia trascinata troppo a lungo sulla compagnia aerea italiana.

“La decisione della commissione sulla sovvenzione quadriennale di 900 milioni di euro è fondamentalmente priva di significato; non avrà alcun effetto”, ha affermato Attila Porzos di Gibson Dunn, uno studio legale che rappresenta la compagnia aerea slovena inattiva Adria. Archiviato Una delle denunce ha spinto la Commissione a indagare.

Quanto ai problemi finanziari di Aitalia, non è possibile che la Roma recuperi effettivamente 900 900 milioni.

Ad ogni modo, sembra esserci un modo pratico per aggirare questo.

“Se l’intero importo non potrà essere recuperato, Alitalia dovrà sospendere definitivamente tutte le sue operazioni e uscire dal mercato per eliminare completamente il turbamento della concorrenza causato dagli aiuti illegali”, ha affermato un portavoce della Commissione. In altre parole, il fatto di uscire dal mercato – come Alitalia Andrà bene 15 ottobre – è già un modo soddisfacente per rimuovere l’impatto negativo degli aiuti passati.

Tuttavia, come ha osservato l’assistente del procuratore di Stato Porzos, Bruxelles avrebbe potuto evitare ulteriori danni alla concorrenza leale nel mercato dell’aviazione agendo rapidamente.

“I contribuenti italiani hanno dovuto tenere a galla Alitalia per più di quattro anni, mentre Adria Airways è fallita ed è stata rimossa perché altre compagnie, come Air Berlin, non hanno beneficiato dell’assistenza del governo”, ha detto Borzos.

Volo, sedi aeroportuali e – se la nuova compagnia vince l’asta – i concorrenti di Alitalia deludono il successore della vecchia compagnia del marchio Aitalia IDA.

Il capo della Ryaner, Michael O’Leary, ha dichiarato al quotidiano italiano Corriere della sera Farà appello alla decisione della commissione se non ha bisogno di rimborsare i soldi IDA per conto di Alitalia all’inizio di questa settimana.

“Non sarebbe giusto che il trasferimento di beni all’ITA avvenga senza responsabilità perché sarebbe una concorrenza più sleale”, ha detto O’Leary.

Ryanair si era detto in precedenza interessata ad alcune località dell’Alitalia, e O’Leary ha detto maliziosamente di considerare di fare un’offerta per il marchio – stimato in 150 milioni, secondo i media italiani – ma come una seccatura “per pagare di più per l’ITA (lui in seguito divenne il grande e famoso di Ryanair”). Deciso).

Fabio Lasserini, amministratore delegato dell’Ita (ed ex dirigente Alitalia), ha affermato che la sua azienda “farà di tutto” per vincere la prevista gara pubblica per il marchio Alitalia.

Andrea Curriez, professore di economia dei trasporti presso l’Università di Pico a Milano, ha accolto con favore la decisione, affermando che aprirà il 15 ottobre, aprendo la strada alle offerte per il marchio.

Ma – per la frustrazione dei contribuenti italiani – il lungo processo potrebbe danneggiare la reputazione della commissione, ha detto.

“Ci vorranno quattro anni per decidere sul prestito ponte… è una decisione politica. Sta perdendo la credibilità della Commissione europea su Alitalia”, ha detto Jurisin.

Lo scopo dichiarato della commissione è concentrarsi sugli aiuti di Stato più distorti alla concorrenza. Tuttavia, Alitalia ha concesso più di quattro anni per estinguere il debito, che a quanto pare era un aiuto di Stato in un settore con una concorrenza agguerrita “, ha detto Porso a Gibson Dunn.

Un altro studio dell’UE Il prestito del 2019 di 400 400 milioni è ancora in sospeso, ma ha affermato di aspettarsi che venga deciso più rapidamente ora che il divieto di firma di Juris IDA è stato revocato.

Da molti anni i governi italiani di ogni schieramento politico hanno sostenuto Alitalia. La decisione odierna segna due prestiti complessivi da 900 milioni di euro dell’amministrazione guidata da Paulo Gentiloni, oggi commissario economico dell’Ue.

Intanto cresce la pressione dei sindacati di Roma sulle migliaia di licenziamenti legati all’avvio di una piccolissima azienda, IDA, rispetto ad Alitalia. All’inizio di questa settimana, i lavoratori Alitalia Sono andato per le strade Per protestare contro i licenziamenti. La scelta di nazionalizzare Alitalia è stata presa dal governo guidato da Giuseppe Conte durante l’epidemia di Corona virus ed è stata poi confermata dal nuovo presidente del Consiglio, l’ex presidente della Banca centrale europea Drake.

Il governo Conte ha inizialmente stanziato 3 3 miliardi per finanziare l’Ita. A partire da venerdì, il management di Tracy ha ricevuto il via libera per 35 1,35 miliardi, di cui 700 milioni di dovuti quest’anno. Secondo Bruxelles, l’investimento viene effettuato a condizioni di mercato, il che significa che “l’investimento dell’Ita darà un ritorno accettabile per lo Stato italiano da un investitore privato”.

Il governo italiano non ha ancora commentato la decisione della commissione; Ma saranno musica per le orecchie di Drake all’inizio di quest’anno Concordato Considerava Alitalia “un affare di famiglia, anche se un po’ caro”.

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