Mentre diversi concept designer ci hanno dato la loro opinione sul design dell'Apple Car prima che il progetto venisse definitivamente abbandonato, un nuovo pezzo suggerisce che la realtà probabilmente era meno sportiva di quanto si immaginasse.
Poiché Apple originariamente puntava alla guida autonoma di livello 5 – senza volante o pedaliera – i progetti principali creati internamente erano meno auto sportive e più minivan…
Bloomberg Mark Gurman afferma che l'obiettivo di Apple era massimizzare lo spazio interno per un ambiente simile a un jet privato.
L'idea generale era un'interfaccia semplice, combinata con i sedili che normalmente vedreste su un jet privato o su una limousine. All'interno, sembrava di essere praticamente in una “bolla ambientale”, come mi è stato detto. Questa incarnazione dell'auto può ospitare comodamente quattro persone, con i sedili che possono essere scambiati tra sedie normali, poltrone reclinabili e poggiapiedi.
È stato questo obiettivo che ha spinto i progettisti di Apple ad adottare l'approccio del minivan Veicolo stile di vita in canoa (Sopra) dà un'idea di uno dei progetti chiave in esame.
Il design dell'Apple Car 2020 è quasi identico al Canoo Lifestyle – un camion futuristico con bordi arrotondati – ma ha finestrini neri scuri con oscuramento regolabile. C'era un tetto apribile interamente in vetro, bordi esterni bianchi puri e cerchi bianchi con un centro nero. La parte anteriore e quella posteriore erano identiche, quindi sembravi sempre che stessi guidando in avanti.
Si dice che l'altro design sia “quasi identico” al Volkswagen ID Buzz del 2017, forse non è una coincidenza.
Il design precedente ideato dal leggendario Jony Ive sembrava un'incarnazione moderna del Volkswagen Microbus degli anni '50. Internamente veniva chiamata pagnotta di pane. La seconda edizione ne era un'evoluzione e sembrava quasi identica al prototipo Volkswagen ID Buzz del 2017.
Questo design è stato presentato in Apple molto prima che VW annunciasse il suo concetto, e potrebbe non essere una coincidenza. Alcuni dipendenti hanno lasciato il gruppo Apple Cars per la casa automobilistica tedesca a metà del 2010.
Si diceva che la versione finale e completa del “salotto su ruote” fosse tornata al look dell’ID Buzz, ma avesse sostituito le porte scorrevoli con porte ad ali di gabbiano in stile Tesla.
Ma una volta che l’azienda ha iniziato ad affrontare la realtà che la guida autonoma di livello 5 era più un sogno irrealizzabile che un obiettivo realistico, ha dovuto ideare un design che fosse compatibile con il volante, i pedali e i sedili rivolti in avanti (anche se quelli che potrebbero ruotare per guardare… Indietro quando non si guida).
Dopo aver investito nel progetto la cifra di 1 miliardo di dollari all'anno per un decennio o più, Apple ha finalmente staccato la spina al progetto il mese scorso.
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