American e Southwest Airlines affermano di aver perso denaro nel primo trimestre e stanno rispondendo cercando di ridurre i costi
DALLAS – Southwest Airlines limiterà le assunzioni e smetterà di volare in quattro aeroporti a causa dei deboli risultati finanziari e dei ritardi nell’acquisizione di nuovi aerei da Boeing.
Sia Southwest che American Airlines hanno riportato perdite nel primo trimestre giovedì. La domanda di viaggi rimane forte, anche tra i viaggiatori d’affari, ma le compagnie aeree stanno affrontando l’aumento del costo del lavoro e i ritardi nell’ottenimento di nuovi aerei da Boeing stanno limitando la loro capacità di aggiungere più voli.
Southwest ha dichiarato di aver perso 231 milioni di dollari. Il CEO Robert Jordan ha affermato che la compagnia aerea sta reagendo rapidamente per “affrontare la nostra debole performance finanziaria”, anche rallentando le assunzioni e chiedendo ai dipendenti di prendersi un congedo.
La compagnia aerea con sede a Dallas ha dichiarato che prevede di concludere quest'anno con 2.000 dipendenti in meno rispetto all'inizio dell'anno.
Ad agosto, Southwest smetterà di volare verso quattro aeroporti: Cozumel, Messico; Siracusa, New York; Bellingham, Washington; e l'aeroporto intercontinentale George Bush di Houston, dove hanno sede le principali operazioni della compagnia aerea nel più piccolo Hobby Airport. Southwest non lascia un aeroporto dal 2019, quando si ritirò da Newark, nel New Jersey, e consolidò i suoi voli nell'area di New York City all'aeroporto LaGuardia.
Southwest ridurrà anche i voli ad Atlanta e all'aeroporto O'Hare, potenziando il principale servizio della compagnia aerea per Chicago all'aeroporto di Midway.
Queste mosse aiuteranno la compagnia aerea a concentrarsi su località più redditizie e a schierare una flotta di aerei che sarà più piccola di quanto pianificato. Southwest ha dichiarato che prevede di ricevere solo 20 nuovi aerei 737 MAX 8 da Boeing quest'anno, in calo rispetto ai 46 previsti solo poche settimane fa. Parte del deficit sarà colmato ritirando un minor numero di aerei.
Boeing ha sofferto di un rallentamento della produzione da quando un tappo della porta è esploso su un aereo Max 9 dell’Alaska Airlines a gennaio, frustrando i suoi clienti delle compagnie aeree.
Southwest, con sede a Dallas, ha dichiarato che la sua perdita, escluse le voci straordinarie, è stata di 36 centesimi per azione. Si è trattato di un risultato leggermente peggiore della perdita di 34 centesimi per azione prevista da Wall Street.
I ricavi sono saliti a 6,33 miliardi di dollari, al di sotto delle aspettative degli analisti di 6,42 miliardi di dollari.
American ha dichiarato di aver perso 312 milioni di dollari poiché il costo del lavoro è aumentato del 18%, ovvero quasi 600 milioni di dollari. La compagnia aerea ha dichiarato che prevede di tornare alla redditività nel secondo trimestre – un periodo più impegnativo per i viaggi – e di guadagnare utili tra 1,15 e 1,45 dollari per azione. Gli analisti si aspettano 1,15 dollari per azione, secondo un sondaggio FactSet.
La perdita del primo trimestre è stata di 34 centesimi per azione, escluse le voci straordinarie, peggiore della perdita di 27 centesimi per azione prevista dagli analisti.
I ricavi ammontano a 12,57 miliardi di dollari.
L'amministratore delegato Robert Isom ha affermato che American è meno colpita dai problemi della Boeing perché la compagnia aerea ha già ricevuto centinaia di nuovi aerei negli ultimi anni. La compagnia aerea ha affermato che gli otto aerei Boeing che si aspettava di ricevere non arriveranno quest'anno come previsto. American ha ordinato dei Boeing Max 10, un modello più grande che non è stato ancora certificato dalla FAA, ma questi aerei non saranno disponibili prima del 2028.
“Ho parlato con tutti coloro con cui posso relazionarmi in Boeing e il messaggio è lo stesso: preparatevi a lavorare insieme”, ha detto Isom in una chiamata con analisti e giornalisti. “Si inizia con la produzione di prodotti di alta qualità uno per uno fuori dalla catena di montaggio… Non posso dirti se stanno facendo progressi o meno.”
L'America non ha avuto problemi a ottenere nuovi aerei regionali più piccoli dall'Embraer. Isom ha affermato che il produttore brasiliano è “incredibilmente affidabile”.
Le azioni del Southwest sono scese di oltre il 7% nelle contrattazioni di mezzogiorno, mentre le azioni americane sono scese dell'1%.
