Hitachi Rail, Alstom e Ceit si sono aggiudicate una gara di FS Italiane per lavorare come team temporaneo per progettare e implementare ERTMS in quattro regioni italiane.
Le quattro aree in questione sono Sicilia, Lazio, Abruzzo e Umbria. Questa gara è la prima fase dei progetti tecnici finanziati dal “Progetto Recessione Recupero” e coprirà un totale di 700 km di binari ferroviari. In base all’accordo, 480 km di binari saranno in Sicilia, 150 km sull’ex Ferrovia Umbra Centrale (Umbria) e 80 km sulla linea Rogacheco-Avesano (Lazio e Abruzzo). Il valore di questo contratto di costruzione è di 500 milioni di euro.
Implementazione ERTMS in Italia
© Treno Hitachi
Questi 700 km rappresentano la prima metà dell’obiettivo dell’UE di dotare 1.400 km di ferrovie di ERTMS entro dicembre 2024, finanziato dal National Rescue Program. Il PNR ha stanziato un totale di quasi tre miliardi di euro (3,29 miliardi di dollari) per implementare l’ERTMS su 3.400 km di rete entro il 2026.
L’accordo significa che i semafori saranno sostituiti con la tecnologia di segnalamento digitale di bordo, che aumenterà la capacità della linea e consentirà ai treni di circolare più velocemente. Lo scopo dell’ERTMS è quello di standardizzare i sistemi di controllo dei treni in Europa. A tal fine sono in corso di installazione nuovi sistemi automatizzati di sicurezza ferroviaria e nuovi sistemi radio GSM-R per la comunicazione binario-ferrovia.
Con questa tecnologia, i treni provenienti da altri paesi europei viaggeranno senza intoppi in Italia. Altri vantaggi includono la regolazione della velocità, il miglioramento dell’accelerazione e della frenata e la riduzione del consumo energetico dei treni. ERTMS si riferisce anche al numero ridotto di attività traxide.
Hitachi Rail, Allstom Ferrovieria e CID lavoreranno insieme come appaltatori.
Cavo della struttura della rotaia Hitachi. Alstom gestisce la progettazione amministrativa e la costruzione del sistema di segnale ERTMS Baseline 3 Level 2 con GSM-R e ACCM negli ampliamenti di sua responsabilità. Fornire supporto per le operazioni di Ceit Yard. Questo sistema soddisfa gli standard della STI dell’UE e gli standard del CENELEC per la sicurezza ferroviaria.
“Siamo molto orgogliosi di questo premio: l’Agenzia europea per la gestione del trasporto ferroviario rappresenta il 50% del primo obiettivo dell’UE per la realizzazione di progetti tecnologici finanziati dal PNRR. Questi vantaggi si riflettono in particolare nel monitoraggio continuo e approfondito della circolazione dei treni dalle apparecchiature a terra. Questo sistema migliorerà la sicurezza delle ferrovie e consentirà ai sistemi di gestione digitale del traffico di far circolare più treni sulla rete, migliorandone allo stesso tempo i tempi.
“Siamo orgogliosi di essere stati selezionati da RFI per il primo progetto ferroviario finanziato dal Progetto Recupero e Riabilitazione. Oggi, il 30% delle linee ERTMS di livello 2 in servizio in Europa sono fornite da Alstom, il che dimostra che la nostra azienda è leader mondiale in questo campo.
“Siamo quindi lieti del contributo della nostra azienda all’Italia, leader nel campo della mobilità sostenibile e intelligente. Il primo grande passo verso il cambiamento climatico”.
